2020年，煤炭供應格局由平衡漸趨寬松，同時煤炭及電力行業改革持續加速推進，電力市場化程度不斷加深，煤電上下游產業鏈傳導機制迎來全新格局。在此背景下，為更清晰地梳理2020年宏觀政策脈絡及煤電行業運行趨勢，由鄭州商品交易所特別支持、江蘇省國信集團主辦、錦泰期貨有限公司承辦的 “2020年煤炭與電力產業展望”報告會于1月3日在南京玄武飯店召開。

　　華電物流江蘇公司周奕出席報告會并發表主題演講“2020年航運市場展望”。

　　對2020年航運價格展望，周奕表示2019年，運價受非煤炭貨盤變少、環境監察趨嚴、鐵路貨運量、煤炭貨盤少、特高壓電的外送、外貿以及人為等因素影響，全年均價29.6元/噸，較2018年相比降低7.7元/噸。他預計2020年航運價格初期低迷，后期將看好，小船價格上漲帶動大船價格。海運運價在大環境、貨盤、成本條件下推波助瀾，會有上漲空間。他認為，大環境方面，全球船用燃油限硫令的實施將導致船舶安裝脫硫塔，以及加速老舊船舶拆解，將在某種程度上緩解供需失衡；超載的整治、港建費的減或免都將帶來利多；貨盤方面，2020年將是新的基建年，基建等需求帶動水泥、鋼材、砂石等貨盤上升，同時預計動力煤保持今年下半年水平焦炭貨盤會有所增加；成本方面，中國海員最低基薪較比2019年基礎將增長1%；2021年將在2020 年基礎上增長2%。同時，中國海員最低死亡賠償標準，2020 年在 2019年基礎上提高2000美元;2021年在2020年基礎上提高 2%。另外大型船舶機動航行時要求使用柴油，定速航行時要求使用重油。

　　同時還有諸多不確定因素，如人為的賭船、拋船、船東的集體挺價、貨主壓貨等，他認為最終要正確分析2020年運價還是要看貨盤是否有效跟進以及上述人為不確定因素。