汽車已經(jīng)是中國(guó)每個(gè)家庭必備的大型“家用電器”，在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)突飛猛進(jìn)之后，似乎有了停滯的感覺。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月下降，作為普通老百姓(603883)可能對(duì)這個(gè)下降并沒有太大的感覺，但是作為關(guān)注鋼材市場(chǎng)的期貨投資者，連續(xù)下降12個(gè)月可不是個(gè)小事情，因?yàn)檫@意味著，對(duì)鋼板的需求也正在下降。

　　雖然聽著很喪氣，但是在昨日卻傳出了一個(gè)好消息，6月份廣義乘用車零售銷售量同比增長(zhǎng)4.9%！有媒體發(fā)消息稱，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)6月份廣義乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)4.9%，為13個(gè)月來(lái)首度同比上升。

　　而期貨日?qǐng)?bào)記者在查詢乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布五月份數(shù)據(jù)得知，中國(guó)5月份廣義乘用車零售銷量161萬(wàn)輛，同比減少12.5%，連續(xù)第12個(gè)月同比下跌。

　　實(shí)際上，今年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量延續(xù)了2018年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，許多車企出現(xiàn)銷量和利潤(rùn)雙降。

　　“我也注意到了這個(gè)數(shù)據(jù)，和幾個(gè)朋友在討論時(shí)，都感覺有要求執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的因素在里面。”東海期貨黑色金屬首席研究員劉慧峰在接受采訪時(shí)說(shuō)。

　　按規(guī)定，今年7月1日起，正式實(shí)施了新的尾氣國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此前，多地市已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于機(jī)動(dòng)車施第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告。劉輝峰表示，全國(guó)15個(gè)省市將開始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也會(huì)帶來(lái)一部分更新需求，也是6月數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的原因之一。

　　2019年6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020）》，內(nèi)容涉及汽車、家電，消費(fèi)電子產(chǎn)品的刺激政策，標(biāo)志著新一輪的消費(fèi)刺激已經(jīng)開始。

　　“2019年以來(lái)的新一輪消費(fèi)刺激政策疊加后期房地產(chǎn)竣工的好轉(zhuǎn)，將會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)形成一定的提振作用。”劉慧峰表示，考慮到目前汽車保有量已經(jīng)處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預(yù)計(jì)本輪消費(fèi)刺激政策的效果將低于2012年和2015年的效果。在消費(fèi)刺激政策的帶動(dòng)下，2020年上半年汽車消費(fèi)或有望恢復(fù)至5%左右的增速水平附近。

　　汽車重量的70%都是鋼材，其中大部分都是板材，包括熱卷和冷卷。“汽車行業(yè)從去年下半年就開始同比轉(zhuǎn)負(fù)，本來(lái)預(yù)計(jì)的旺季并沒有如期而至，這也是去年大家對(duì)熱卷開始轉(zhuǎn)悲觀的開始，熱卷先大跌，帶動(dòng)黑色系整體下跌，并且導(dǎo)致卷螺差一直處于倒掛狀態(tài)。”上海鴻凱投資有限公司研究員盧威說(shuō)。

　　盧威認(rèn)為，年初之后盤面價(jià)格已經(jīng)逐漸消化了汽車銷售同比負(fù)增長(zhǎng)的影響，一方面卷螺差價(jià)格已經(jīng)體現(xiàn)了汽車銷售的悲觀預(yù)期，另一方面該負(fù)增長(zhǎng)對(duì)于鋼材的消耗僅僅是百萬(wàn)噸級(jí)的年影響量，占總量太小。“如果后續(xù)汽車銷售仍然同比較差，則是符合預(yù)期，但轉(zhuǎn)好則是屬于超預(yù)期，會(huì)對(duì)盤面有著向上驅(qū)動(dòng)。”

　　劉慧峰同樣認(rèn)為，目前冷卷庫(kù)存已經(jīng)處于低位，一旦在消費(fèi)刺激政策的帶動(dòng)下，汽車消費(fèi)有所好轉(zhuǎn)，則可能會(huì)使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復(fù)路徑為冷熱卷價(jià)差的修復(fù)之后帶動(dòng)熱卷利潤(rùn)的修復(fù)。因此，在期貨方面，今年四季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機(jī)會(huì)，具體介入時(shí)機(jī)需視冷熱卷價(jià)差修復(fù)情況確定。

　　許久以前，德國(guó)大眾在中國(guó)老百姓的心中是身份地位的象征，“手拿大哥大，座駕桑塔納”，一時(shí)之間，大眾汽車由于其出眾的的表現(xiàn)，成為了有錢人炫耀的工具。而在大多數(shù)人心中，能夠坐上一坐，也是可以跟鄰里街坊炫耀一陣子的。

　　然而，就是這樣在百姓心中神一樣的大眾，卻在上周不得不通過(guò)停產(chǎn)方式來(lái)調(diào)整既有排產(chǎn)計(jì)劃。有報(bào)道稱，此次上汽大眾停產(chǎn)規(guī)劃是，自7月1日起，在第一周時(shí)間內(nèi)的三個(gè)工廠共同停產(chǎn)，自7月1日起第二周開始，三個(gè)工廠交替恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)影響時(shí)間在兩周左右。

　　由于此事的發(fā)生，造成眾多市場(chǎng)人士憂心忡忡，擔(dān)心是否還會(huì)對(duì)板材有進(jìn)一步?jīng)_擊。

　　“廠家選擇性停工只能說(shuō)是前期汽車需求不佳的結(jié)果，而不能說(shuō)對(duì)板材有沖擊，真正影響板材需求的是最終端的需求而非中間加工環(huán)節(jié)的數(shù)量，也許現(xiàn)在的汽車行業(yè)就像前些年的鋼廠，是一個(gè)產(chǎn)能整合的過(guò)程，處于陣痛期，但不會(huì)一蹶不振。”一德期貨鋼材分析師李博雅說(shuō)。

　　與此同時(shí)，期貨日?qǐng)?bào)記者也注意到，我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)迅速，甚至達(dá)到了倍速增長(zhǎng)的恐怖速度。以吉利汽車為例，據(jù)吉利汽車在7月8日公布消息，吉利汽車6月銷量90875輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%。上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)65.2萬(wàn)輛，排名中國(guó)品牌乘用車銷量第一。上半年新能源及電氣化車型累計(jì)銷量達(dá)57600輛，同比增長(zhǎng)301.06%。

　　那么，新能源汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，未來(lái)是否會(huì)帶動(dòng)鋼鐵消費(fèi)？

　　有市場(chǎng)人士向期貨日?qǐng)?bào)記者表示，從數(shù)據(jù)上看，汽車銷售確實(shí)有所回升，但是目前汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型階段，并不好去定義未來(lái)市場(chǎng)對(duì)于板材的需求。

　　華龍期貨黑色金屬研究員魏云也同樣認(rèn)為，新能源汽車雖然增速較快，但是總體體量還是過(guò)小，并不能對(duì)鋼材市場(chǎng)造成太大影響。

　　“未來(lái)汽車仍有期待。”盧威表示，一方面國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換壓制了一大批即將報(bào)廢而沒有報(bào)廢汽車的更新需求，會(huì)在后面爆發(fā)；另一方面目前4S店零售渠道的國(guó)六車型并不充足，未來(lái)會(huì)有一波補(bǔ)庫(kù)需求。至于市場(chǎng)上認(rèn)為前兩個(gè)月促銷而帶來(lái)透支需求的說(shuō)法，他認(rèn)為總量上不會(huì)大大，透支的需求有限。