2019年11月22日-23日，“第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇”在北京舉行。本次論壇以“新經濟格局下鋼鐵產業鏈的高質量發展”為主 題，邀請了政府官員、著名經濟學家、知名企業家、鋼鐵行業領袖、鋼鐵上下游行業精英，共同探討鋼鐵行業發展方向，研究在新形勢下， 鋼鐵供應鏈企業如何推進智能化發展、綠色化發展和高質量發展，聚焦時下熱點，為與會代表呈現一場有關中國經濟和鋼鐵行業發展的盛宴 。和訊期貨全程參與并做專題圖文直播。

中儲發展股份有限公司供應鏈事業部副總經理鞠殿銘

　　中儲發展股份有限公司供應鏈事業部副總經理鞠殿銘在會上發表主題報告時表示，中儲構建鋼鐵供應鏈的基本思路和初心，就是利用中儲的一些優勢，積極響應國家政策，服務產業經濟。大家知道，2017年10月份，國家國務院頒布了關于積極推進供應鏈創新和應用指導意見，其中重要兩點包括推動物流企業的轉型升級，另外一點是促進和產業的融合發展，包括實現物流和制造業融合發展，中儲一直承擔大宗商品生產資料流通的主渠道任務。

　　鞠殿銘認為，倉儲環節是連接供應鏈上游、下游的一個核心環節。“我們構建鋼鐵供應鏈一體化平臺的出發點就是從鋼鐵產業需求和供應鏈特點出發，利用中儲傳統優勢和客戶基礎打造這樣一個平臺，基本思路就是以倉儲實體網絡為依托，以物流服務為基礎，以交易服務為橋梁，延伸到金融、信息等增值服務，打造集物流、交易金融、信息為一體的產業供應鏈生態圈，通過搭建倉儲物流平臺引入和融合更多的優秀企業，為鋼鐵產業客戶提供相應的金融服務，多式聯運、期現結合、交易平臺等多元化服務，解決中小企業貨源不暢、融資難問題，我們目標就是促進產業融合，降低交易成本，解決中小企業的融資問題。

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　　具體架構，在夯實和優化物流基礎上不斷完善交易體系，通過互聯網和物聯網技術打通物流和商流的結合，實現互相促進、互相發展，再利用大數據、人工智能技術拓展到金融和信息領域。

　　具體做法，“我們自發研制中儲電子商務系統，將交易、物流和供應鏈金融、資金服務功能融為一體，這是平臺界面，司機在提貨時自主打印提單，平臺主要服務功能還是以物流為基礎，包括在倉儲方面實現倉儲的智慧化，包括客戶遠程入庫、預報、入庫和物資的比對、出庫PDA、實發實銷、庫存自動移庫，保證準確，另外，計量數據實時傳輸，減少人工錄入，確保計量的準確性。在物流環節相關的一些印簽也關聯到單據，省去了人工蓋章和引發的風險。

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　　具體的入庫車輛牌照識別系統和重量自動比對系統，這是庫區車輛實時監控和預警系統，通過一個大屏幕顯示在我們的大廳里，每個司機都可以看到自己到哪提貨，實現提貨車輛智能調配、送貨車輛在指定區域送量。PDA發貨，實發實效，系統自動移庫。

　　在運輸領域實現運輸的智慧化，主要以中儲智運平臺為基礎，首先司機要把他的車輛信息、司機信息在平臺上進行注冊，他的需求通過手機APP發到系統內，由中儲智運系統進行智能配對，找到合適信息，精準推送，司機到指定地點提貨、裝貨、接單、送到目的地，還可以約定下次的提貨，減少了車輛的空駛率。中儲也是無車承運人平臺，做的比較好，在交通部排名中，無論運量，還是交易額，都排名第一，在運力競價方面取得一定成效，鋼鐵智運平臺整合倉庫周邊的資源，搭建區域配送網絡，和交易功能無縫對接，降低運輸成本。

　　多式聯運，鋼鐵、礦石、焦炭這種大宗物資的體量大，運輸成本也比較低，總的來講，在中長距離應該適合于水陸和鐵路運輸，但現實情況是2018年總的社會運輸總量是515億噸，公路承擔396億噸，占78%，鐵路40億噸左右，占8%，而且鐵路90%是大宗貨物，這就說明目前來講公路運輸的比例偏大，主要把鐵路應該承擔的中長距離的運輸都由公路運輸，從節能減排效果上來講是不經濟的，也是不可持續的，尤其2017年以后國家陸續出臺相關政策，包括打贏藍天保衛戰三年行動計劃、公轉鐵、推進運輸結構改革等行動計劃，都是圍繞著公轉鐵主題，減少排放，有人做過統計，如果公路運輸把中長距離的10%轉移給鐵路，將近一千萬噸標準煤的消耗，這個效果應該很好。

　　另外一個期貨交割物流，在交割庫上，熱卷、螺紋、線材、鐵合金都有我們期貨交割庫，為客戶期現結合業務提供了基礎。在交易服務方面，主要是基于中儲的真實庫存進行物資投放，定價掛牌，匯集交易資源，實現交易的真實性。再一個利用CA認證技術，保證交易的安全性和可追溯性。再通過集合訂單促進庫存前移，組織客戶共建庫存，豐富資源品種，活躍交易氣氛。

　　在交流和交易的基礎上擴展到供應鏈金融，把銀行、基金和保理公司引進系統之中，開展倉單、訂單和套期保值再融資等供應鏈金融服務，在與平臺結算銀行進行密切合作，基于交易數據的信用開展普惠金融貸款，在平臺成熟之后，可以基于平臺的大數據分析形成征信數據支持、客戶評級等級等金融產品。這部分后續有待于開發。再根據交易數據和相關的價格、庫存信息、物流信息形成大數據，服務于產業鏈上下游。

　　總體效果上來看，鞠殿銘表示，過去幾年，在各方支持下，流通效率大大提高，因為把交易和物流有機結合起來，通過訂單集合、庫存前移和倉儲配送這樣一些功能，使鋼材從出庫到最終的用戶手中由原來的部分30天個別縮短到15天，交易成本也明顯降低，通過信息開放、共享包括遠程操作這些技術包括CA認證實現交易的安全性、可靠性，交易更加便捷，成本也大大降低，一些鋼廠還可以利用中儲供應鏈一體化服務平臺和倉儲網絡進行銷售，擴大了銷售區域。另外，我們幫助一些下游加工企業，通過集合訂單統一采購，再加上實現庫存共享，建立共享庫存和運輸配送、加工，可以根據生產需要進行付款、提貨，實現零庫存生產。