6月14日早盤，鐵礦石大漲逼近800大關，漲逾3％，創2014年4月25日以來新高。截止和訊期貨發稿，鐵礦石主力合約報792.5/噸，盤中最高沖至795.5/噸。

   3月底4月初，澳巴發貨量受礦難事件影響較大，3月31日當周，澳巴發貨量1222.9萬噸，創下近幾年同期低點。目前澳巴發運量處于恢復狀態，截至6月9日，澳巴發運總量2285.7萬噸，環比上周減少226.4萬噸。澳洲發運量回落至1649.7萬噸，環比回落142萬噸；巴西發運總量636萬噸，環比回落84.4萬噸。當前四大礦山發貨量雖有所恢復，但淡水河谷發貨量遠低于去年同期。今年以來，鐵礦石價格一路攀升。

    6月10日，力拓取消小長協的消息使得鐵礦石供應雪上加霜。有消息稱力拓由于PB塊受前期颶風影響，質量出現問題，因此力拓大概率會取消7、8月小長協。前期預估受颶風影響，力拓約有1400萬噸的產量損失，目前取消小長協引發投資者對力拓減少現貨投放量擔憂，外礦供給或大幅收縮。

    淡水河谷尾礦壩事故造成了供應缺口，疊加6月鐵水產量不斷增加，鋼廠對原料補庫需求旺盛，使得港口庫存持續緩慢去庫，鐵礦石價格一路高歌猛進。新世紀期貨分析認為，目前單邊追多風險較大，建議穩健的投資者關注多鐵礦石空螺紋鋼，以及在鐵礦石合約上買近拋遠的套利機會。

 　海證期貨研究所副所長、黑色金屬首席分析師石頭認為，2019年是鐵礦石的牛市，鐵礦石價格是上漲是由供需基本面決定的。考慮到淡水河谷公司（VALE）潰壩事件所帶來的供需缺口仍在，他預計，下半年礦石價格上行趨勢不會改變。不過，一些影響黑色需求的變量依然值得警惕。制造業PMI指數在剛剛過去的5月份錄得49.4，過去一年，PMI指數整體處于下行的通道中。